听到风声之后自然格外注意相关动向和消息，而没多少时间，他就得到了黎总带人秘会易科的消息印证。
这个情况让崔吉峰极其错愕，秘密接触？所求何事？
他没有找当事人求证，而是先向总部汇报情况。
等到黎勇劲接到马冬敏的询问电话，他便委婉的说出了可能存在的情况，鉴于网约车市场竞争的激烈以及遥遥无期的结束时间，易科正在尝试推动“达达”与“大黄蜂”合并的可能性。
如果真能成行，易科那边允诺的条件是，黎勇劲依旧可以担任联席ceo。
“黎总，你什么意思？”马冬敏压着惊怒，询问当事人的情况。
“这个事……”黎勇劲吞吞吐吐，“马总，我们2月份烧掉了24个亿，这三月份又在这样烧，这……这个市场太疯了！”
他后半句是真实感慨。
自春节结束，网约车市场的竞争迅速升温，二月份的烧钱规模已经再创新高，偏偏，三月丝毫没有停止下来的趋势。
24个亿就是接近4亿美元，一个月就烧空了大黄蜂账上的资金。
从去年下半年到今年三月，黎勇劲蓦然回首，自己一直处于缺钱的焦虑之中，无时无刻不为账上资金发愁。
现在，百度在融资上也犹豫了。
这个市场的竞争烈度真是远超想象。
更让人绝望的是，国外的“优步”也传出了想要进军中国市场的消息。
黎勇劲实在没有赢下这场竞争的信心，而以“补贴”为重要手段的竞争也极大的降低了用户黏性，几乎很难形成护城河。
没有护城河的市场，源源不断的烧钱……
马冬敏听着电话另一端的语气，有些抑制不住怒气的再次重复道：“黎总，你什么意思！”
“马总，我没有答应，我只是，我只是在考虑。”黎勇劲叹了口气，“太难了。”
“你不用考虑了，百度不会答应的。”马冬敏直接说道，“作为大股东，作为持股41的大股东，百度不会答应这样的合并。”
因为难以带动太多的机构投资意愿，百度在大黄蜂的持股随着融资而不断提高，如今的这种份额并不常见。
电话里一阵沉默。
许久之后，黎勇劲提醒道：“马总，百度的投票权是减半的，我并不一定会答应易科的条件，但我需要说的是，大黄蜂是由我们来运营和决策的。”
马冬敏听见这样强硬的态度，只觉怒发冲冠，恨不能立即飞到江城当面质问黎勇劲。
上周给自己打电话要钱的那副低声下气呢？
现在说运营和决策是你们了？
“百度不会出售股份，黎总，你要想好了，易科所谓的联席ceo只是权宜之计，达达是由卫哲创建，那边的团队也来自易科和米团，他们凭什么把你请过去供起来？”马冬敏很快控制住情绪，“你想做的事业最终只能是无声无息的消亡！”
“马总，我再考虑考虑。”黎勇劲这样结束了电话。
另一边的马冬敏则立即召人研究相关情况和市场变化。
从春节结束，大黄蜂的市场就在恶化，滴滴还好，支付宝内置的“快的”和易信小程序的“达达”这两家是疯狂中的疯狂，也迅速占领了55的市场。
剩下的45，滴滴能占25，大黄蜂只能占15，还有5是还没死绝的其它小品牌。
大黄蜂投入那么多钱，怎么还崩塌式的落后这么多？
百度方面的调研认为，另外三家的资金转化效果都更好，“百度钱包”的知名度也确实要弱上不少，此外，这里面还存在着大黄蜂团队战斗力、管理水平等问题。
说起团队战斗力，后发的达达第一，随后是快的，然后是滴滴，大黄蜂仍旧垫底。
种种因素，疯狂的烧钱市场也让百度的投资有所迟疑。
只是，3月16日，达达的创始人卫哲面对媒体采访，公开赞扬了网约车市场的快速发展，又表示，达达将会双管齐下，既加大市场推广，也希望能够以资本方式扩大体量规模。
这话一出，百度这边心知肚明是什么情况，快的和滴滴都吃了一惊，业内是有一些传闻，但是……达达有必要收购大黄蜂吗？
尤其接到过黎勇劲电话的程维，他更是惊讶，拥有易信流量的易科需要这样吗？
现在不是跑马圈地的时期，现在是司机和乘客都知道网络打车有补贴的市场，是手机上都下载了好几个软件的市场，大黄蜂拥有的数据是有很大一部分重叠的水分的。
易科这么急切吗？
程维考虑着那是四大巨头之首的易科，修改了判断词，易科这么有魄力吗？
易科这么做肯定有它的道理。
或许，已经在为优步入华的竞争做整合准备了？
程维想到了国外的竞品品牌，那个实力也是不容小觑。
他在公司里与同事们一通研究，又把电话打给腾讯，询问相关意见，
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